Такая опасная для здоровья и техники вещь, как фургон, очень сильно меня волновала. Для моего и всеобщего спокойствия и оценки возможности нашей идеи были проведены множественные тесты: отсмотр локации, съемка метрик проемов и проездов парковки, оценка мобильности группы на парковке и тд. В общей сложности перед сменой было 4 дополнительных выезда: персональный отсмотр локации, тест дрифта фургона на полигоне, общий скаут для снятия расстояний и тесты фургона на локации, тесты в АСТ со всем оборудованием, закрепленным на фургон. Исходя из результатов каждого теста, менялась раскадровка и порядок съемки. Общее число кадров было уменьшено до 39, но это не спасло нас окончательно.

Все кадры были уникальными точками съемки. Никаких "восьмерок" или двух монтажных кадров в одном съемочном. Чистый хардкор и драйв. Было множество кадров под графику, бесконечное количество дублей с постановщиком трюков и выпадающими коробками. Под всё было заложено достаточное количество времени, потому что изначально было понятно, что на данные кадры потребуется очень много времени и сил. Если бы мы не зависели от режима дня, то я бы снимал их самыми первыми, потому что они потратили больше всего времени и было задействовано самое большое количество членов команды.